ขั้นแรกให้ค้นหาส่วนที่ไม่ตรงกัน ไม่ใช่ส่วนแค็ตตาล็อก

ลองจินตนาการถึงสิ่งของที่มีตัวนำซึ่งเคลื่อนที่ข้างกระบอกสูบนิวแมติก เมื่อเริ่มต้นจังหวะ ด้ายของก้านและอุปกรณ์ต่อโหลดอาจปรากฏอยู่ในแนวเดียวกัน เมื่อยืดออกจนสุด ตัวกั้นน้ำหนักบรรทุกอาจวางอุปกรณ์แนบไปด้านใดด้านหนึ่งเล็กน้อย หรือแขนที่กำลังเคลื่อนที่อาจหมุนไปแล้ว นั่นคือปัญหาเรขาคณิตที่แตกต่างกัน การเชื่อมต่อจะต้องได้รับการประเมินตลอดการเดินทาง ไม่ใช่ตำแหน่งที่การประกอบง่ายที่สุด

แยกข้อสังเกตสามประการเกี่ยวกับการวาดแบบด้วยเครื่องจักร: แบบจงใจหมุนเกี่ยวกับพิน; กชดเชยแบบขนานระหว่างแกนกระบอกสูบกับเส้นทางการยึด และข้อผิดพลาดเชิงมุมระหว่างแกนก้านและขั้วต่อโหลด การตรวจสอบประการที่สี่คือว่ามีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับโรคหลอดเลือดสมองหรือไม่ ข้อต่อที่เคลื่อนที่ระหว่างการติดตั้งอาจยังคงถึงจุดหยุดทางกลไกครึ่งทางของรอบ

หากสิ่งที่แนบมาไม่สามารถติดตามน้ำหนักที่แนะนำได้โดยไม่งอก้านหรือลากตัวนำ การเชื่อมต่อของกระบอกสูบจะถูกบังคับให้ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของตัวนำ ข้อต่อที่ใหญ่กว่าจะไม่แก้ไขรูปทรงนั้น วางแกนแท่งและเส้นทางโหลดบนรูปวาดเดียวกันก่อน

เครือข่าย Dongzhou สามแห่ง สามงานที่แตกต่างกัน

ในDongzhou clevises คลิปและหมุดช่วง, FK แตกร้าว, FKR ผ่าด้วยเพลาหมุน, และข้อต่อแบบประกบแบบปรับแนวได้เอง FIมีหน้าสินค้าแยกกัน ไม่ควรจัดกลุ่มเข้าด้วยกันเป็น "ข้อต่อที่ไม่ตรง" โดยทั่วไป

FK / เดือยพินที่ออกแบบ

ปิ๊นทำให้ตาผสมพันธุ์มีบานพับที่กำหนดไว้

ด้วยตาและหมุดที่เข้ากันได้ เคลวิสแบบแยกช่วยให้ข้อต่อแกว่งไปรอบแกนพินได้ Dongzhou อธิบาย FK ว่าเป็นช่วงเคลวิสเมตริกมาตรฐานสำหรับการใช้งานรวมถึงกระบอกสูบนิวแมติก หากกระบอกสูบและจุดเชื่อมต่อมีไว้เพื่อหมุนในระนาบเดียว นี่เป็นเรขาคณิตการเชื่อมต่อที่สมเหตุสมผล

มันไม่ได้สร้างการเคลื่อนที่ไปด้านข้างอย่างอิสระหรือข้อต่อออกนอกระนาบด้วยตัวมันเอง พินที่มีช่องว่างไม่ควรถือเป็นตัวชดเชยออฟเซ็ตที่ออกแบบมาการตีพิมพ์ ISO 8140:2018 ของ NENอธิบายขนาดการติดตั้งสำหรับการแลกเปลี่ยนเคลวิสที่ปลายก้าน-ปลาย ไม่มีการเผยแพร่โหลดด้านข้างหรือออฟเซ็ตที่อนุญาตสำหรับข้อต่อ FK ที่ประกอบนี้

FKR/การหมุนเพลา

เพลาหมุนจะจับทิศทางของส้อม

Dongzhou กล่าวว่าเคลวิส FKR ของมันมีขนาดเหมือนกับประเภท DIN 71752 แต่เพิ่มเพลาแบบหมุนได้ หน้าเพจระบุว่าสิ่งนี้หลีกเลี่ยงการปรับตำแหน่งรัศมีระหว่างการติดตั้ง อธิบายการชดเชยการเคลื่อนที่ในแนวรัศมีที่เกิดจากแกนหรือคันโยกที่ไม่อยู่ในแนวที่ถูกต้อง และเรียกร้องให้มีการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้และพื้นผิวสัมผัสระหว่างการติดตั้ง

คุณลักษณะนี้สามารถช่วยได้เมื่อการวางแนวส้อมคงที่อาจทำให้การประกอบไม่สะดวก หน้านี้ไม่ได้รับประกันการกระจัดตามขวางใดๆ ตารางประกอบด้วยFKR 8X16 พร้อมเกลียว M8แต่คำบรรยายที่มองเห็นไม่ได้ระบุระดับเสียง หากระยะห่างหรือการเคลื่อนไหวที่อนุญาตเป็นตัวกำหนดความพอดีของคุณ ให้วาดรูป FKR ปัจจุบัน แทนที่จะคิดว่ามันตรงกับแถว FK

FI / ข้อต่อปรับแนวได้เอง

ข้อต่อแบบลอยใช้สำหรับอินเทอร์เฟซแบบแท่งต่อโหลด

Dongzhou เรียกซีรีส์ FI ว่าเป็นข้อต่อแบบประกบแบบปรับแนวได้เองหรือข้อต่อแบบลอยสำหรับกระบอกสูบนิวแมติก แค็ตตาล็อกประกอบด้วยรายการเมตริกและเธรดนิ้ว:FI-M8X1.25แสดงรายการด้วย M8 × 1.25 ในขณะที่FI-5/16-24อยู่ในรายการ 5/16-24 UNF-2B ความแตกต่างดังกล่าวมีความสำคัญเมื่อแกนกระบอกสูบและแผ่นขับเคลื่อนใช้ระบบเกลียวต่างกัน

หน้านี้แสดงรายการขนาดทางกายภาพและวัสดุ รวมถึงแกนลูกปืนและแหวนรองทรงกลม แต่ไม่ได้ระบุออฟเซ็ตแบบขนาน ขีดจำกัดเชิงมุม หรือขอบเขตโหลดที่ได้รับการรับรองสำหรับการติดตั้งแต่ละครั้ง FI เป็นตัวเลือกสำหรับโหลดเชิงเส้นแบบมีไกด์หลังจากที่มีการตรวจสอบการวาดแบบจำลองที่แม่นยำกับขอบเขตการเคลื่อนที่จริงแล้วเท่านั้น “ลอยตัว” เป็นคำอธิบายกลไก ไม่ใช่ค่าเผื่อการจัดตำแหน่งไม่จำกัด

ใช้เส้นทางการเคลื่อนไหวเพื่อจำกัดตัวเลือกให้แคบลง

สิ่งเหล่านี้คือจุดเริ่มต้น ไม่ใช่ตารางความเท่าเทียมกัน แม้แต่เกลียวที่เข้ากันในชื่อก็ไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าการเชื่อมต่อมีช่องว่างทางแยก ความยาวลำตัว รูปแบบการต่อ หรือความสามารถในการรับน้ำหนักที่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่นของตงโจวโต๊ะเอฟเคแสดงรายการ FK 8X16 อย่างชัดเจนที่ M8 × 1.25 ในขณะที่โต๊ะ เอฟเคอาร์พูดว่า M8 สำหรับ FKR 8X16 โดยไม่มีระดับเสียงที่ชัดเจนในข้อความที่มองเห็นได้ ฟิลด์ที่ขาดหายไปนั้นคุ้มค่าที่จะแก้ไขก่อนที่จะมีการเปลี่ยนตัว

ตรวจสอบแบบประกอบก่อนเลือกข้อต่อ

ในฐานะซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ เราสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมจากแบบร่างประกอบขนาดเล็กมากกว่าจากคำบรรยายเสริมแบบแยกส่วน ทำเครื่องหมายเส้นกึ่งกลางของก้าน ทางเดินของน้ำหนักบรรทุก และจุดศูนย์กลางการยึดที่ตำแหน่งหดและขยาย หากเส้นทางไม่ตรง ให้เพิ่มตำแหน่งตรงกลางโดยที่มุมหรือออฟเซ็ตถึงจุดสูงสุด

1. ทำเครื่องหมายการเคลื่อนไหว ไม่ใช่แค่จุดสิ้นสุดแสดงเส้นทางที่แท้จริงของน้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ และดูว่าการเชื่อมต่อก้านได้รับการแก้ไข ตรึงไว้ หรืออนุญาตให้ลอยได้ ระบุแกนพินและระนาบเดือย
2. วัดความไม่ตรงกันให้ออฟเซ็ตตามขวางและมุมสัมพัทธ์เป็นค่าที่วัดหรือคำนวณที่ตำแหน่งจังหวะวิกฤติ หากไม่มีค่าใดๆ อยู่ อย่าขอให้ผู้จำหน่ายอุปกรณ์เสริมอนุมานค่าเหล่านั้นจากภาพถ่าย
3. ปิดอินเทอร์เฟซระบุเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวของก้าน ระยะพิทช์ และมือ เรขาคณิตของตาผสมพันธุ์หรือแผ่น; ความยาวลำตัวที่มีอยู่ รายละเอียดพินและส่วนยึดใด ๆ และการเข้าถึงเครื่องมือสำหรับการประกอบ
4. ตรวจสอบกรณีปฏิบัติการแบ่งปันแรงผลักและแรงดึง ระยะชัก อัตรารอบ สภาพแวดล้อม และวิธีการควบคุมน้ำหนักบรรทุก ค้นหาโหลดด้านข้างที่ได้รับอนุญาตของผู้ผลิตกระบอกสูบ รวมถึงการเคลื่อนไหวปัจจุบันและขีดจำกัดโหลดของข้อต่อที่เลือก
5. ตรวจสอบก่อนปล่อย.บนเครื่องที่ประกอบแล้ว ให้ยืนยันว่าการเชื่อมต่อเคลื่อนที่อย่างอิสระตลอดช่วงชักโดยไม่ต้องหยุดข้อต่ออย่างหนัก การลากไกด์ หรือทำให้ก้านงอ หากเป็นเช่นนั้น ให้แก้ไขรูปทรงการติดตั้ง

ส่งภาพเคลื่อนไหวพร้อมคำขอชิ้นส่วน

Ningbo Dongzhou Transmission Co., Ltd. แสดงรายการ FK, FKR และ FI ว่าเป็นตระกูลการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน และกล่าวว่าสามารถตรวจสอบชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานกับแบบหรือตัวอย่างได้ การสอบถามที่เป็นประโยชน์ ได้แก่ เกลียวของแกนกระบอกสูบ การร่างภาพตำแหน่งจังหวะวิกฤต ออฟเซ็ตและมุมที่วัดได้ รูปทรงของชิ้นส่วนคู่ผสมพันธุ์ ทิศทางแรง ปริมาณ และวัสดุหรือการตกแต่งที่ต้องการ รายละเอียดเหล่านี้ช่วยให้เราหารือเกี่ยวกับการวาดแค็ตตาล็อกที่เกี่ยวข้องหรืออินเทอร์เฟซที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับการประกอบ

หารือเกี่ยวกับการวาดภาพการเชื่อมต่อกับตงโจว

ขอบเขตผลิตภัณฑ์และการปรับแต่ง:ประวัติบริษัทตงโจว. ขอแบบผลิตภัณฑ์ปัจจุบันและการยืนยันความเหมาะสมสำหรับชุดประกอบที่เลือก

คำถามที่ผู้ซื้อถาม

เคลวิสมาตรฐานจะซ่อมกระบอกนิวแมติกโหลดด้านข้างได้หรือไม่

ไม่ เคลวิสประเภท FK ที่ปักหมุดไว้จะให้การหมุนรอบพินในระนาบเดือยที่ต้องการ ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาทั่วไปสำหรับออฟเซ็ตขนาน การเคลื่อนที่ออกนอกระนาบ หรือโหลดที่ต้องการคำแนะนำจากภายนอก ตรวจสอบการติดตั้งกระบอกสูบและเส้นทางโหลดที่สมบูรณ์

เคลวิสเพลาหมุนเหมือนกับข้อต่อลอยหรือไม่?

ไม่ Dongzhou อธิบายว่าเคลวิส FKR ของมันหมุนได้ที่เพลา และซีรีส์ FI ของมันนั้นเป็นข้อต่อแบบประกบแบบปรับแนวได้เองสำหรับกระบอกสูบนิวแมติก เพจต่างๆ จะไม่เผยแพร่ออฟเซ็ตหรือมุมทั่วไปที่อนุญาต ดังนั้นให้ถือเป็นกลไกที่แตกต่างกัน และยืนยันการเคลื่อนไหวที่จำเป็นกับแบบร่างผลิตภัณฑ์ปัจจุบัน

ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นในการตรวจสอบการเชื่อมต่อก้านที่ทนต่อการวางแนวไม่ตรง?

ส่งกระบอกสูบและเค้าโครงโหลดที่ปลายจังหวะทั้งสอง เกลียวของก้านและระยะพิทช์ การเขียนแบบการเชื่อมต่อ การเปลี่ยนแปลงออฟเซ็ตและเชิงมุมที่วัดได้ผ่านการเคลื่อนที่ แรงผลักและแรงดึง รายละเอียดการนำทางและการติดตั้ง สภาวะของรอบการทำงาน และวัสดุหรือการตกแต่งใดๆ ที่จำเป็น ขอแบบชิ้นส่วนปัจจุบันและการเคลื่อนไหวที่อนุญาตก่อนอนุมัติ

แหล่งที่มาและบันทึกการวาดภาพ

ชื่อผลิตภัณฑ์ หัวข้อที่ระบุไว้ คำอธิบายวัสดุ และข้อความในการติดตั้งมาจากหน้าผลิตภัณฑ์ Dongzhou ที่ลิงก์ไว้ ขอบเขต ISO 8140 มาจากบทคัดย่อมาตรฐานของเนื้อหามาตรฐานดัตช์. แผนภาพต้นฉบับแสดงเฉพาะรูปทรงเรขาคณิตเท่านั้น ไม่ใช่ภาพวาดประกอบที่ได้รับการจัดอันดับ การเคลื่อนตัว ข้อต่อ และน้ำหนักที่อนุญาตได้จริงต้องใช้ข้อมูลที่ได้รับการควบคุมในปัจจุบันของผลิตภัณฑ์ที่เลือก